A escassez de motores sobressalentes pode paralisar alguns F-35, já que o reparo de um componente-chave do jato de combate mais caro dos Estados Unidos leva mais tempo do que o esperado, de acordo com auditores do Congresso.
A Bloomberg relata que “a capacidade inadequada do depósito de manutenção, resultando em falta de motores em funcionamento, aterrissa os F-35 com mais frequência e por períodos mais longos do que o esperado”, disse o Government Accountability Office (GAO) em um novo relatório.
Grande parte do problema decorre do fracasso do Pentágono em desenvolver uma estratégia apropriada para manter os motores, incluindo capacidade de reparo suficiente enquanto a produção continua, disse o GAO.
Até agora, 820 aeronaves F-35 foram entregues em todo o mundo, de um potencial de 3.000 para os Estados Unidos e nações parceiras. Após anos de negociações, o Pentágono anunciou na segunda-feira (18 de julho) que havia chegado a um acordo preliminar com a Lockheed Martin sobre o próximo contrato de três anos para outros 375 caças avançados.
A Lockheed disse na terça-feira (19 de julho) que espera chegar a um acordo final sobre o contrato do F-35 no terceiro trimestre. A empresa de defesa número um dos EUA reduziu sua previsão de lucro e reduziu seu plano de curto prazo para o F-35, citando os impactos do Covid-19 e outros fatores que afetam o programa.
As ações da Lockheed caíram até 3,5% na terça-feira, antes de reduzir o declínio em meio a ganhos mais amplos do mercado. As ações caíram 1,5% ao meio-dia em Nova York.
Finlândia, Suíça, Alemanha e Grécia são os últimos clientes estrangeiros do avião, e a Coreia do Sul sinalizou que não o quer mais.
O problema de reparo do motor é um estudo de caso sobre o motivo pelo qual o Pentágono está lutando para reduzir o custo estimado de US$ 1,3 trilhão para operar e manter aeronaves ao longo de uma expectativa de vida útil de 66 anos. Os custos de manutenção de motores já devem atingir US$ 1 bilhão por ano até 2028, acima dos US$ 315 milhões do ano passado, à medida que o número de aviões, horas voadas e manutenção programada aumentam, anunciou o GAO.
Quase todas as aeronaves envolvidas são operadas pela Força Aérea dos Estados Unidos, o maior cliente do F-35. Em agosto de 2021, a Força Aérea tinha 35 aviões incapazes de voar porque não tinham motores em funcionamento, segundo oficiais do serviço. Em fevereiro, último período de dados citado, cerca de 36 jatos não tinham motor. O reparo está demorando mais e o Pentágono está ficando sem motores sobressalentes, disse o GAO.
Fonte: Reseauinternational
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